por Por una semana tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Mazda6 Signature 2018, el más equipado de todos los modelos 6 ofrecido por la automotriz japonesa, con un precio de lista de 34,750 dólares.
Este vehículo compite en un segmento del mercado muy popular como lo es el de los sedanes medianos, entre los que además del Mazda6 se encuentran vehículos como el Toyota Camry, el Honda Accord, el Kia Optima y el Hyundai Sonata.
Este como muchos de ustedes conocen es un automóvil de cinco plazas que este año es ofrecido en 5 niveles de equipamiento que además del Signature que probamos y que es el estilo más equipado y costoso de toda la línea, son el Sport, que es el modelo básico con un precio de lista de 23.000 dólares, el Touring a 25.700 dólares, el Grand Touring a 29.200 dólares (este nivel de equipamiento ya lo habíamos analizado con el Mazda6 2016) y el Grand Touring Reserve cuyo precio de lista es de 31.700 dólares.
El Mazda6 Signature, al igual que los dos Grand Touring incluyen un nuevo motor turbo cargado SKYACTIV-G de 2.5 litros de 4 cilindros con 16 válvulas con VVT (Variable Valve Timing), el cual entrega 250 caballos de fuerza y 310 libra pie de torque. El Sport y el Touring incluyen un motor SKYACTIV-G de 2.5 litros, 4 cilindros con 16 vávulas con VVT y desactivador de cilindros. Este motor ofrece 187 caballos de fuerza.
Los dos motores vienen acompañados con una transmisión automática de 6 velocidades con modo Deportivo SKYACTIV-Drive y control SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS con G-Vectoring Control, tecnología que mejora la respuesta en las curvas reduciendo el par motor y cambiando la carga a las ruedas delanteras. Todos los Mazda6 2018 son FWD (tracción delantera). Para los que quieren una transmisión manual, solo el nivel de equipamiento Sport se puede comprar con una transmisión manual SKYACTIV-MT de 6 velocidades.
La economía de combustible de los Mazda6 Grand Touring, Grand Touring Reserve y Signature, de acuerdo al estimado de EPA, en ciudad es de 23 millas por galón de gasolina y en carretera es de 31 millas por galón de gasolina. En cuanto al estimado combinando ciudad y carretera es de 26 millas por galón de gasolina.
En cuanto a los dos modelos de equipamiento más baratos en ciudad ofrecer 26 millas por galón de gasolina y en carretera 35 millas por galón de gasolina.
No tenemos mucho que hablar del exterior, este nuevo Mazda6 no ofrece muchos cambios en este aspecto y en general sigue con esa linea elegante y si bien se considera un vehículo familiar, al igual que el año pasado sigue con esas lineas estilizadas y un poco de agresividad propia de un deportivo, algo esto último que acentúa un poco más con una nueva parrilla y nuevas luces LED que son estándar en todos los niveles de equipamiento. El color del vehículo que probamos es Red Soul Crystal metálico.
Las llantas de Mazda6 Signature son de aleación de aluminio de 19 pulgadas, con acabado plateado brillante y los neumáticos son del tipo para toda estación.
En cuanto al interior es aquí donde vemos un cambio grande, donde se notan más los cambios y donde podemos decir que de un sedán familiar su interior dista bastante , está más cerca de un sedán de alta clase, de esos que cuyo modelo básico cuestan más de 30.0000 dólares, que uno cuyo modelo básico es de solo 23.000 dólares.
Lo primero que uno aprecia cuando se sienta por primera vez en este Mazda6 es la alta calidad de los materiales, no común en un vehículo al que muchos piensan en un automóvil familiar. Estos nuevos materiales le dan un aspecto mucho más lujoso y si bien no puedo decir que es el mejor interior de un vehículo de este segmento, pues me faltaría ver un par más, sin temor a equivocarme puedo decir que es uno de los mejores.
Hablando de sentarse, los asientos de este sedán mediano permiten transportar 5 personas en forma cómoda, los del frente ofrecen mucho espacio para las piernas, además de ser muy cómodos aún para en viajes largos. Los asientos de la fila trasera también son muy cómodos y si bien no ofrece el espacio para las piernas que ofrecen los delanteros, ofrecen un espacio que podemos decir es suficiente para la mayoría de las personas.
Todos los asientos fueron mejorados y ahora son un poco más anchos. En el Signature los asientos son deportivos y están tapizados con cuero Napa y el color de los asientos del vehículo que probamos era Castaño Intenso. Algo que le da un toque de distinción es un pequeño adorno, una banda de metal en los respaldo de los asientos delanteros y traseros, como así también en la parte trasera de los asientos delanteros.
El asiento del conductor incluye memoria, es eléctrico con 8 posiciones de ajuste y apoyo lumbar eléctrico, en cuanto al asiento del acompañante también tiene ajuste eléctrico, pero en este caso es de 6 posiciones. Los asientos delanteros incluyen calefacción y ventilación, mientras que los traseros solo calefacción.
En la parte central del respaldo de la fila de asientos traseros tiene un apoya brazos plegable, que cerrado es el respaldo del 5 pasajero que va sentado en el medio,. Ese apoya brazos cuando se abre incluye dos porta vasos y un receptáculo para guardar pequeños objetos o apoyar el celular cuando se está cargando su batería, ya que también allí se encuentran dos puestos USB de 2,1 amperios.
Terminando con los asientos, los traseros son plegables 60/40 para incrementar el espacio del espacio de carga que dicho sea de paso por sí solo es bastante amplio.
El tablero frontal o salpicadero como muchos lo llaman presenta un nuevo diseño, simple, digamos minimalista con respecto a lo que están ofreciendo algunas automotrices en sus vehículos. La parte inferior del salpicadero está revestida de un material llamado Ultrasuede algo así como gamuza pero más lisa, muy suave al tacto, algo que le da más elegancia y parte continúa en línea en combinación con los paneles interiores de las puertas que también están revestidos en ese material. Un muy buen diseño que en colores más claros queda mucho más fino y elegante.
Las puertas y el salpicadero también presentan unos apliques de madera real Sen japonesa, que suma a este interior de lujo. Algo interesante también pero en la consola central entre los dos asientos delanteros, en ambos costados está revestida en cuero y tienen un pequeño acolchado que permite descansar la rodilla derecha del conductor e izquierda del acompañante sobre una superficie blanda y no dura como sucede con muchos otros vehículos.
En la consola central a la izquierda de la palanca de cambio, se encuentran los indicadores de cambio iluminados con luces LED y debajo de estos el interruptor para activar el modo de conducción sport. luego siguiendo hacia atrás se encuentra el control simplificado del sistema de info entretenimiento con una perilla grande, otra pequeña y 3 botones, algo de los Mazda que a mi me gusta mucho. A la izquierda está el botón del freno electrónico de estacionamiento y el botón AutoHold que detiene automáticamente el vehículo detenido, incluso si uno levanta el pie del pedal del freno.
Siguiendo hacia atrás en la consola central tenemos dos porta vasos que están ocultos debajo de una tapa deslizable y finalmente un apoya brazos que es la tapa de un compartimiento para guardar cosas, dentro del cual también incluye un puerto de 12 volts, dos puertos USB y un puerto de entrada de audio de 3.5 mm.
El volante está revestido en cuero e incluye calefacción y palancas de cambio, así como el «vestido» de la palanca de cambios y parte de la bocha de la palanca, la cual también incluye acentos de metal. Además incluye controles de audio, de teléfono, MID y de velocidad.
Este modelo además cuenta con techo panorámico, aunque solo sobre la primera fila de asientos.
El sistema de info entretenimiento es el Mazda Connect, el cual se puede controlar con los botones y perillas en la consola central, botones en el volante, sistema de reconocimiento de voz y por supuesto a través de la pantalla en el salpicadero que es de 8 pulgadas. Esta pantalla fue mejorada y ahora es menos reflectante y tiene más contraste, lo que mejora mucho la visibilidad. Además esta pantalla que sigue siendo flotante, se encuentra más elevada comparándola con la posición en el Mazda6 del año anterior.
El Mazda Connect es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, lo que permite una mejor experiencia del conductor y pasajeros, por supuesto mucho más personalizada de acuerdo a sus preferencias. El sistema de audio en este Mazda6 Signature es un Bose Centerpoint 2 con Audiopilot y 11 altavoces que le dan un sonido envolvente y espectacular a cualquier tipo de música, venga de donde venga, ya sea de dispositivos con Bluetooth, de la radio satelital SiriuxXM, de la radio AM/FM HD y otros dispositivos.
El panel de instrumentos posee una pantalla TFT de 7 pulgadas donde se ve el tacómetro a la izquierda, el acelerómetro en el centro, y un indicador de temperatura y del nivel del tanque de gasolina a la derecha, Además también se ve otro tipo de información de la computadora de viaje en el centro del velocímetro. Por encima del volante, sobre el salpicadero, se ve el HUD o pantalla de manejo activa a color que incluye reconocimiento de señales de tránsito.
En cuanto a la seguridad y asistencia al conductor podemos comenzar diciendo que el Mazda6 Signature ofrece el monitor de visualización de 360º que con cuatro cámaras muestra de arriba todo alrededor del vehículo. Este monitor se complementa con sensores delanteros y trasero que alertan al conductor de objetos cercanos al frente y a la parte de atrás.
Las tecnologías del sistema de seguridad i-ACTIVESENSE se basan en distintos sensores, cámaras y radares que alertan sobre peligros potenciales y evita colisiones o reduce las consecuencias de accidentes.
Algunos de los sistemas de seguridad y ayuda al conductor son los siguientes:
- Control de Luz Alta
- Alerta de Tráfico Cruzado en Reversa
- Sistema de Advertencia de Salida de Carril
- Asistente de Mantenimiento de Carril
- Sistema de Iluminación Delantera Adaptable
- Monitor de Punto Ciego
- Sistema Inteligente de Soporte de Frenos en Ciudad
- Sistema Inteligente de Soporte de Frenos
- Radar de Control de Velocidad (Stop & Go – Detenerse y Avanzar)
- Sistema de Reconocimiento de Señales de Tránsito
Ahora vayamos a la conducción y lo primero que uno experimenta al manejar es la quietud interior y se nota mucho el trabajo hecho por Mazda en este aspecto. La diferencia es abismal con modelos anteriores y en especial en carretera.
Cuando en su momento probé el Mazda6 hace un par de años atrás con el motor similar al que este año incluyen los niveles de equipamiento Sport y Touring, dije que si bien respondió a todo me hubiera gustado un 6 cilindros o un 4 cilindros Turbo con más potencia, ahora tengo que decir que el nuevo motor turbo cargado es el que me gusta para este Mazda6.
El motor respondió a las mil maravillas y en forma inmediata ante cualquier requerimiento, bien acompañado de una transmisión automática de 6 velocidades. Los frenos demasiado intensos al principio hasta que me acostumbré en poco tiempo, respondiendo siempre en la distancia calculada, aún en situaciones imprevistas. El Mazda6 2018 es un vehículo muy divertido de manejar.
Si están buscando un sedán para 4 o 5 personas, el Mazda6 es automóvil para tener muy en cuenta, ya que a estos precios es difícil conseguir un interior como este, con los materiales de alta calidad que presenta, un exterior estilizado y con aire deportivo, tecnologías avanzadas como las que ofrece, un andar suave, silencioso y con un motor (turbo cargado) potente que responde a todo lo que uno le pide… diversión pura.
