por Las camionetas eléctricas se han convertido en un tema candente en la industria automotriz, prometiendo la potencia y versatilidad de las camionetas tradicionales con los beneficios ambientales de la electrificación.
Vehículos como la Tesla CyberTruck, la Rivian R1T, la Ford F-150 Lightning y la Chevrolet Silverado EV están liderando esta transformación, pero ¿realmente están preparadas para las tareas pesadas que definen la experiencia de una pickup?
Veamos más de cerca las capacidades de estos nuevos competidores eléctricos en lo que respecta a remolque, carga útil y trabajos exigentes.
Principales Jugadores en Este Mercado
La Tesla CyberTruck, la Rivian R1T, la Ford F-150 Lightning y la Chevrolet Silverado EV representan diferentes enfoques para electrificar las camionetas.
El diseño futurista de la CyberTruck es una declaración audaz, que combina la visión tecnológica de Tesla con especificaciones pesadas prometidas. La Rivian R1T se ha posicionado como un vehículo versátil, listo para la aventura, con una sensación de alta gama.
La Ford F-150 Lightning busca aprovechar la reputación de la popular F-150, ofreciendo una opción eléctrica a un nombre familiar. Por su parte, la Chevrolet Silverado EV pretende reinventar su icónica línea de camionetas, fusionando el diseño robusto de Chevy con una configuración totalmente eléctrica que promete alta capacidad de trabajo y confort.
Capacidades de Remolque: Números y Realidad
La capacidad de remolque es uno de los factores más importantes para cualquier comprador de camionetas, y las cuatro camionetas eléctricas presumen cifras impresionantes.
La Ford F-150 Lightning y La Silverado EV ofrecen una capacidad de remolque de hasta 10.000 libras, dependiendo de la configuración. El modelo 2025 de la Silverado EV podrá remolcar hasta 12.500 libras.
La Rivian R1T, al igual que la Tesla CyberTruck, también son competitivas con una capacidad de hasta 11.000 libras.
Si bien estas cifras son impresionantes, remolcar con camionetas eléctricas presenta consideraciones importantes, especialmente en torno a la autonomía de la batería.
Capacidad de Carga y Potencia
En términos de capacidad de carga, las camionetas eléctricas también tienen capacidades respetables.
- F-150 Lightning puede manejar una carga útil de hasta 2.235 libras
- Tesla CyberTruck pueda transportar alrededor de 2.500 libras.
- Rivian R1T tiene una capacidad de carga útil de aproximadamente 1.764 libras
- Chevrolet Silverado EV tiene una capacidad de hasta 1.500 libras para el modelo 2024 y 1.850 libras en el modelo 2025.
Los motores eléctricos ofrecen ventajas distintivas en términos de entrega de potencia. El par instantáneo de los motores eléctricos permite que estas camionetas aceleren suavemente incluso cuando están cargadas. Esto convierte a las camionetas eléctricas en una excelente opción para transportar y remolcar, particularmente en terrenos desafiantes o al acelerar en autopistas.
La camioneta eléctrica Rivian R1T puede acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 2.5 segundos y la CyberTruck lo hace en 2,6 segundos. Estos tiempos se pueden obtener incluso con una carga decente, lo que destaca cómo los trenes motrices eléctricos sobresalen en la entrega de par motor.
Por su parte la Chevrolet Silverado EV, con su sistema de doble motor, promete un desempeño robusto con aceleraciones de 0 a 60 mph en aproximadamente 4.5 segundos, gracias a su entrega de par instantáneo y tracción en las cuatro ruedas, incluso con una carga decente, lo que destaca cómo los trenes motrices eléctricos sobresalen en la entrega de par motor. En cuanto a la Ford F-150 Lightning llega a las 60 mph desde cero en aproximadamente 4 segundos.
Consideraciones del Mundo Real: Carga y Ansiedad por la Autonomía
A pesar de sus especificaciones en papel, las camionetas eléctricas enfrentan desafíos únicos en escenarios de trabajo pesado. Una de las mayores preocupaciones es la autonomía bajo carga.
El remolque pesado o el transporte de cargas sustanciales reducen la autonomía de manera significativa, lo que implica recargas frecuentes, algo no ideal para quienes están acostumbrados a largos días de trabajo en áreas remotas.
La infraestructura de carga es otro factor. Mientras que las áreas urbanas y suburbanas han experimentado un crecimiento en las estaciones de carga, las regiones rurales—donde las camionetas a menudo se utilizan para trabajos agrícolas, construcción o remolque de larga distancia—carecen de redes de carga completas.
Esto dificulta que las camionetas eléctricas puedan reemplazar por completo a las camionetas de gasolina en algunas aplicaciones de trabajo pesado.
Ford ha intentado abordar algunas de estas preocupaciones incorporando la función Pro Power Onboard en la F-150 Lightning, que proporciona hasta 9.6 kW de energía que se pueden utilizar para herramientas y equipos. Esta característica podría ser un cambio de juego para la utilidad en sitios de trabajo, pero no resuelve el problema de la autonomía en viajes largos.
La Chevrolet Silverado EV también ofrece características de utilidad como su sistema PowerBase, que ofrece hasta 10.2 kW de energía para alimentar herramientas, electrodomésticos e incluso otras camionetas eléctricas, añadiendo versatilidad en los sitios de trabajo.
Capacidad Off-Road y Versatilidad
En cuanto a destreza fuera de carretera es un punto de venta clave para camionetas como la Rivian R1T, la CyberTruck, la Silverado EV y, en cierta medida, la Ford F-150 Lightning.
La Rivian R1T tiene una suspensión de aire independiente, lo que le proporciona una impresionante altura libre al suelo y adaptabilidad para diversos terrenos. También cuenta con un sistema de cuatro motores, que da a cada rueda un control de potencia independiente, una gran ventaja para trepar rocas y superficies irregulares.
La CyberTruck también cuenta con suspensión de aire adaptable, prometiendo enfrentar entornos difíciles. Por su parte la Silverado EV, con su chasis Ultium y tracción en las cuatro ruedas, promete capacidades todo terreno similares y características como la dirección en las cuatro ruedas y un modo off-road mejorado para terrenos desafiantes.
Hablando de la Ford F-150 Lightning, esta camioneta es capaz de enfrentar terrenos off-road ligeros a moderados, pero no está diseñada para el tipo de conducción todoterreno extrema que ofrecen la Rivian R1T o la Tesla CyberTruck.
Dicho todo lo anterior, conducir fuera de carretera con una camioneta eléctrica requiere atención cuidadosa al uso de energía. A diferencia de una camioneta tradicional, que puede llevar combustible adicional, las camionetas eléctricas requieren rutas planificadas en torno a puntos de carga disponibles, algo que puede complicar las aventuras en áreas remotas.
¿Están Listas?
La respuesta a si las camionetas eléctricas están listas para trabajos pesados depende en gran medida de las necesidades del usuario.
Para aquellos que usan sus camionetas para remolque ligero, trabajos urbanos o propósitos de aventura, camionetas eléctricas como la F-150 Lightning, Rivian R1T, Cybertruck y Silverado EV son más que capaces. Proporcionan excelente potencia, versatilidad y características que agregan valor más allá de lo que ofrecen las camionetas tradicionales.
Sin embargo, para aplicaciones de trabajo pesado que implican remolque de larga distancia, requisitos de carga extensos o trabajo en áreas sin infraestructura de carga confiable, la generación actual de camionetas eléctricas aún puede enfrentar limitaciones.
La autonomía, la disponibilidad de carga y la carga adicional del remolque son áreas que necesitan mejoras continuas antes de que las camionetas eléctricas puedan reemplazar por completo a sus contrapartes de combustión para todos los usuarios.
El Camino por Delante
El mercado de camionetas eléctricas todavía está evolucionando y los avances se están produciendo rápidamente. Las empresas están invirtiendo en mejor tecnología de baterías, gestión de energía más eficiente y expansión de redes de carga, lo que pronto podría abordar las limitaciones actuales.
Tal como están las cosas, las camionetas eléctricas son una opción atractiva para muchos casos de uso, pero para las tareas más exigentes, todavía queda camino por recorrer antes de que se conviertan en una solución realmente integral.
