Porsche anunció el nuevo Porsche 935 durante el prestigioso evento “Rennsport Reunion”, en el circuito Laguna Seca Raceway, en California.

El Porsche 935 es un vehículo de competición para eventos de clubes y entrenamientos privados en circuito que ofrece 700 caballos de fuerza (515 kW) y cuya carrocería se basa en la de un coche icónico como el legendario Porsche 935 de 1978.  Esta versión exclusiva caerá en poder de solo 77 clientes, no más.  Esas son las únicas unidades que la empresa alemana fabricará en exclusiva.

La mayor parte de la carrocería está compuesta con de composite de fibra de carbono (CFRP) y las partes que no fueron reemplazadas con este material se complementa con algunas piezas también fabricadas con este materia.

En cuanto a la aerodinámica, fue desarrollada desde cero y la forma es similar a la del legendario 935 que en el 78 corrió en el circuito de Le Mans y que fue bautizado por los fanáticos como Moby Dick «por su forma alargada, sus grandes carenados y el color base blanco«.

Para aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero, esta versión del 935 incluye salidas de aire en las aletas delanteras, al igual que las presenta el 911 GT3 R de carreras.  La aerodinámica se complementa con el gran equilibrio que le brinda el alerón trasero, que tiene unas dimensiones de 1.909 mm x 400 mm.

En cuanto a la tecnología, Porsche comenta que se basa en la tecnología del Porsche 911 GT2 RS.

Otros detalles exteriores e interiores se basan en versiones del Porsche ganadoras de competiciones a lo largo de la historia:

Exterior

• Llantas aerodinámicas cerradas: Porsche 935/78
• Luces traseras LED en los laterales del alerón posterior: Porsche 919 Hybrid LMP1
• Retrovisores exteriores: actual Porsche 911 RSR ganador de Le Mans
• Tubos de escape de titanio al descubierto: Porsche 908 de 1968.

Interior

• Pomo de la palanca de cambios tiene un diseño de madera laminada: Porsche 917 y 909 Bergspyder o el superdeportivo Porsche Carrera GT
• Volante de carbono y la pantalla en color que hay detrás de él: Porsche 911 GT3 R actual

El nuevo y exclusive Porsche 935 incluye un motor biturbo de 6 cilindros de 3.8 litros, el cual es casi idéntico al del Porsche 911 GT2 RS.  Este motor se complementa con una transmisión de doble embrague y 7 velocidades (PDK).  Para cambiar de velocidad, el conductor cuenta con levas en el volante, al igual que sucede con el Porsche 911.

También y al igual que el 911 GT2 RS homologado para carretera, el 935 incluye PSM (Porsche Stability Management) con control de tracción, control de estabilidad y sistema de frenos antibloqueo (ABS).

Los clientes interesados ya pueden hacer su reserva y las flamantes 77 unidades comenzarán a ser entregadas a partir de junio de 2019 en eventos también exclusivos.

A continuación tienen todas las especificaciones técnicas del nuevo Porsche 935 (Type 991, Gen. 2)

Concepto:

• Coche de carreras de un solo asiento, cercano a los de serie y sin homologar.
• Base: Porsche 911 GT2 RS (991.2)

Peso/dimensiones:

• Peso: 1.380 kg
• Longitud: 4.865 mm
• Anchura: 2.034 mm (incl. retrovisores exteriores)
• Altura total: 1.359 mm
• Batalla: 2.457 mm

Motor:

• Motor bóxer 6 cilindros de aluminio con doble turbo y refrigerado por agua, montado en la parte trasera y con suspensión rígida; 3.800 cc; carrera 77,5 mm; diámetro 102 mm; 700 CV (515 kW)
• Tecnología de 4 válvulas con Vario-Cam Plus, que ajusta el árbol de levas para ajustar la mayor o menor apertura de válvulas
• Gestión electrónica del motor (Continental SDI 9)
• Catalizador metálico de 100 celdas con homologación DMSB
• Silenciador trasero con doble salida de escape, diseño Heritage

Transmisión:

• Caja de cambios PDK de 7 velocidades con suspensión rígida
• Volante de doble masa
• Lubricación de aceite con presurización interna y refrigeración activa
• Diferencial autoblocante optimizado para competición

Carrocería:

• Carrocería de peso optimizado en diseño composite de aluminio y acero, y piezas de fibra de carbono y kevlar para mejorar aerodinámica y estabilidad
• Alerón trasero con luces integradas en los laterales
• Tomas de aire agrandadas, con faros de LED integrados de cuatro puntos
• Escotilla de escape desmontable en el techo para evacuación del piloto, según norma FIA Art. 275a
• Retrovisores exteriores optimizados aerodinámicamente
• Depósito de combustible de seguridad FT3 frontal, de 115 litros, con válvula de cierre de seguridad y acoplamiento de llenado rápido opcional
• Barras antivuelco soldadas
• Asientos baquet Recaro de competición con regulación longitudinal y sistema de acolchado de acuerdo con el Estándar 8862/2009 de la FIA
• Arneses de seguridad de seis puntos
• Sistema de gatos hidráulicos (tres gatos)
• Sistema de extinción de incendios con unidad de apertura electrónica

Suspensión:

• Eje delantero:  Estructura de suspensión McPherson; brazos de suspensión forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto rendimiento, fijación de rueda con tuerca central; amortiguadores de competición de tres vías, tirantes reforzados; dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable; barra estabilizadora
• Eje trasero:   Estructura de suspensión McPherson; brazos de suspensión forjados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto rendimiento, fijación de rueda con tuerca central; dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable; barra estabilizadora

Frenos:

Sistema de frenos:

• Dos circuitos de frenos separados para los ejes delantero y trasero; repartidor de frenada

Eje delantero:

• Pinzas de freno monobloque de competición de aluminio y con seis pistones, con muelles de aproximación para los pistones; discos de freno de acero, con ventilación interna, de 380 mm de diámetro; pastillas de competición; conductos de refrigeración optimizados

Eje trasero:

• Pinzas de freno monobloque de competición de aluminio y con cuatro pistones, con muelles de aproximación para los pistones; discos de freno de acero, con ventilación interna, de 355 mm de diámetro; pastillas de competición; conductos de refrigeración optimizados

Sistema eléctrico:

• Grupo de instrumentos compuesto por adquisición de datos COSWORTH ICD, cronómetro deportivo y medidor de impulso (boost) en acabado vintage
• Volante multifunción CFK con limitador de velocidad para el pit lane y desmontaje rápido
• PSM (Porsche Stability Management) con ABS, Control de Tracción y Control Electrónico de Estabilidad (se puede desconectar por completo)
• Consola central con reguladores para ajustar el ABS, ESC, TC y conmutador de circunferencias de neumáticos preestablecidos
• App Porsche Track Precision Race
• Activador cuentavueltas integrado
• Batería ligera de iones de litio (Li-Fe-Po-), 60 Ah, estanca, montada en la zona de los pies del lado del pasajero
• Cortacorrientes en el habitáculo y en la parte exterior izquierda del limpiaparabrisas
• Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS)
• Sistema de climatización

Llantas y Neumáticos

Eje delantero:

• Llantas de aleación ligera forjadas de una pieza
• 11,5J x 18 offset 15.3 con tuerca central
• neumáticos de transporte Michelin 29/65-R18

Eje trasero:

• Llantas de aleación ligera forjadas de una pieza
• 13J x 18 offset -10 con tuerca central
• Neumáticos de transporte Michelin 31/71-R18

Color:

• Gris Ágata con pintura de base al agua; opcional: colores Martini.

Precio del vehículo:

• 701.948 euros, sin impuestos. Entregas a partir de junio de 2019.

Consumo de Combustible Emisiones

• 911 GT2 RS: consumo medio de combustible 11,8 litros/100 km
• emisiones de CO₂ 269 g/km.