por Walter Röhrl y el primer Porsche 911 GT3 se reencuentran en un homenaje especial al modelo que marcó el inicio de una tradición deportiva.
El legendario Porsche 911 GT3 cumple 25 años desde su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999. Walter Röhrl, quien ayudó a desarrollar este modelo, revive el legado del primer ejemplar en un evento que celebra su historia.
Viaje en el tiempo con Walter Röhrl
En 1999, Porsche presentó al mundo el 911 GT3, un modelo revolucionario para los entusiastas de la conducción. Walter Röhrl, bicampeón del mundo de rallyes y embajador de Porsche, se encuentra nuevamente con la primera unidad fabricada, un 911 GT3 (996) en versión Clubsport y color plata Arctic metalizado.
Este vehículo debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra con la matrícula S-WR 996, un guiño al propio Röhrl.
“Es como un viaje en el tiempo”, comentó Röhrl mientras se acomodaba en los asientos envolventes de Nomex del vehículo. A sus 77 años, recuerda cómo este modelo marcó un hito como “el Porsche de carretera más deportivo” en su época.
FL8WERK: Un santuario para los entusiastas del Porsche
El encuentro se llevó a cabo en FL8WERK, un espacio privado cerca de Flacht que rinde homenaje a la historia de Porsche. Este lugar, gestionado por un grupo de apasionados de la marca, exhibe una amplia colección de memorabilia automovilística, incluidos siete ejemplares del 911 GT3 de primera generación en su variante Clubsport.
Timo Conrad, cofundador de FL8WERK y propietario del GT3 que debutó en Ginebra, explicó: “Cada pieza cuenta una historia”. Conrad adquirió este ejemplar sin conocer su historia, pero después de una extensa investigación, confirmó su importancia como modelo de preserie.
Características únicas del primer 911 GT3
El Porsche 911 GT3 de 1999 fue diseñado para los amantes de la competición, inspirado en la categoría GT3. Con un motor de 360 CV, mejoras en el chasis y carrocería, y la eliminación de elementos de confort para reducir peso, este modelo se convirtió en un referente. Su volante de inercia monomasa y otros elementos orientados al rendimiento, como arneses de seis puntos y jaula antivuelco, lo distinguieron de los modelos estándar.
“Era un coche de carreras homologado para calle”, recordó Röhrl, quien participó en su desarrollo junto al ingeniero Roland Kussmaul. Este modelo también rompió barreras al ser el primer 911 en bajar de los ocho minutos en el circuito Nordschleife de Nürburgring, con un tiempo de 7:56.
El legado de los modelos GT de Porsche
El primer 911 GT3 no solo marcó un hito en la historia de Porsche, sino que también inició una tradición que sigue vigente. Los modelos GT, desde entonces, representan la vanguardia deportiva de la gama 911. “El GT3 de 996 estableció el estándar para la conexión directa entre el conductor y el vehículo”, afirmó Cleto di Paolo, otro fundador de FL8WERK.
En FL8WERK, los propietarios destacan la experiencia de conducción pura y sin filtros que ofrece este modelo. “Es como conducir un coche de carreras”, comentó Conrad, “pero al mismo tiempo es ideal para la vida cotidiana”.
Una fascinación que perdura
A 25 años de su estreno, el Porsche 911 GT3 sigue siendo un símbolo de innovación y pasión por la conducción. Walter Röhrl lo resume: “En su momento, el coche causó furor, y en todos estos años no ha cambiado ni un ápice esa fascinación”. Con eventos como el de FL8WERK, la historia del primer GT3 continúa inspirando a nuevas generaciones de entusiastas.
