por Porsche lanza el 911 GT3 y el 911 GT3 Touring con mejoras y opciones personalizables para marcar sus 25 años.
Porsche conmemora el 25 aniversario del 911 GT3 con el lanzamiento simultáneo de dos versiones para 2025: el Porsche 911 GT3, orientado a la pista, y el 911 GT3 Touring, variante más discreta pero igual de poderosa.
Con un motor bóxer de 4.0 litros y 502 hp, ambas versiones prometen una experiencia de conducción única, combinando tecnología de competición con la practicidad del día a día.
Celebrando 25 Años de Rendimiento y Versatilidad
Desde su introducción en 1999, el Porsche 911 GT3 se ha destacado por fusionar elementos de carreras con la usabilidad para el día a día.
Para su edición 2025, Porsche lanza simultáneamente dos variantes, una apuesta inédita que promete satisfacer tanto a los entusiastas de la pista como a aquellos que buscan una experiencia más equilibrada para las carreteras.
Motor Potente y Tecnología de Competición
Ambas versiones están equipadas con un motor bóxer atmosférico de 4.0 litros que produce 502 caballos de fuerza y 331 lb-pie de torque.
Porsche asegura que las mejoras en la aerodinámica y en el sistema de escape permiten al motor mantener su icónica capacidad de alcanzar hasta 9,000 rpm, proporcionando la adrenalina que caracteriza a este modelo.
Además, la relación de la caja de cambios es un 8% más corta en comparación con el modelo anterior, lo que mejora la respuesta y la aceleración.
El GT3 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos con la transmisión PDK de 7 velocidades, alcanzando una velocidad máxima de 310 km/h. Para los puristas, la opción de la caja manual de 6 velocidades también está disponible en ambas versiones.
Opciones Personalizadas y Paquete Weissach
Por primera vez, el GT3 2025 ofrece el Weissach Package, que permite a los conductores ajustar su vehículo de forma aún más precisa para uso en pista.
Este paquete incluye componentes en fibra de carbono, como la barra estabilizadora, los espejos y partes de la carrocería, reduciendo el peso total y optimizando la aerodinámica. Además, las llantas de magnesio opcionales disminuyen el peso no suspendido, mejorando la maniobrabilidad.
Estilo y Funcionalidad: La Versión Touring
La versión Touring del 911 GT3 se distingue por su diseño más sobrio, eliminando el alerón trasero fijo que caracteriza a la versión estándar.
En su lugar, se instala un spoiler trasero activo que, junto con las guías de aire del bajo chasis, optimizan el equilibrio aerodinámico.
Esta opción, inspirada en el diseño de los modelos Carrera RS de 1973, está disponible desde 2017 en la línea GT3, y para 2025, añade la posibilidad de incorporar asientos traseros, una solicitud histórica de los clientes.
Interior: Comodidad y Tecnología Enfocada en el Conductor
El interior del 911 GT3 2025 se mantiene fiel al enfoque deportivo de la marca, pero ahora ofrece mayor personalización y tecnología enfocada en la pista.
El panel de instrumentos, diseñado para mejorar la visibilidad y la eficiencia, incluye un modo de “pantalla de pista” que reduce la información mostrada a solo lo esencial para los conductores en competición, como la presión de los neumáticos y las alertas de cambio de marcha.
Además, el sistema de carga inalámbrica para smartphones y las luces LED Matrix mejoran la experiencia diaria del conductor.
Diseño Exterior y Aerodinámica Mejorada
El nuevo 911 GT3 muestra un diseño refinado, con un difusor delantero rediseñado y entradas de aire optimizadas que incrementan la carga aerodinámica.
Los faros LED Matrix en ambas versiones ofrecen un estilo moderno y mejoran la iluminación en todas las condiciones de conducción.
En la parte trasera, el difusor y las placas laterales del alerón también se han actualizado, mejorando la estabilidad a altas velocidades.
Disponibilidad
Porsche ha anunciado que el nuevo 911 GT3 y su versión con el paquete Touring estarán disponibles para pedidos a finales de 2024, con una llegada a los concesionarios en Estados Unidos en el verano de 2025.
El precio inicial se ha fijado en 222.500 dólares, sin incluir gastos de envío y manejo, que ascienden a 1.995 dólares.
